После ухода европейских производителей российский рынок грузовиков начал быстро заполняться китайскими брендами. Такая техника доступнее, а поставки выстроены лучше, чем у западных компаний. Однако в процессе эксплуатации многие перевозчики заметили, что контролировать техническое состояние китайских грузовиков намного сложнее. Как ГдеМои решили эту проблему, рассказываем в статье.
Это актуально: каждый второй грузовик в России — из Китая
После ухода европейских брендов китайские производители быстро заняли российский рынок грузовой техники. В 2024 году более 60% новых проданных грузовиков в России были китайских марок. В 2025 году этот показатель снизился до ~50%, но глобально картина не изменилась: «китайцы» все равно лидируют на рынке новых грузовых автомобилей в России.
Для компаний, которым нужно быстро обновить парк, китайская техника стала подходящим вариантом. В условиях санкций «китайцы» выигрывают среди конкурентов:
- проще купить и ввезти в Россию, чем «европейцев»,
- поиск оригинальных комплектующих не вызывает проблем,
- есть официальные представительства в России,
- наконец, они дешевле европейских марок.
Но при всех преимуществах, у китайских грузовых автомобилей есть существенный недостаток: сложная передача CAN-данных. Эти данные позволяют контролировать техническое состояние машин. Не имея возможности их считывать, автопарк может столкнуться с проблемами: внезапными поломками, крупными тратами на ремонт, простоями и — глобально — сокращением сроков эксплуатации парка.
В чем проблема китайских грузовиков для автопарков
Особенность грузовиков китайского производства — в разобщенных стандартах передачи данных. Автомобиль передает CAN-данные, но их расшифровка вызывает проблемы по ряду причин.
У европейских производителей есть общий стандарт предоставления телематических данных — FMS. Его задача — передавать данные с CAN-шины стандартизировано, вне зависимости от марки автомобиля. Именно наличие FMS позволяет телематическим платформам сравнительно легко подключаются к европейским грузовикам разных марок.
На многих китайских грузовиках аналогичного общепринятого стандарта либо нет, либо он реализован непоследовательно. Сама CAN-шина работает и передает данные, но системы мониторинга не могут понять, что эти данные означают. Поэтому провайдерам транспортной телематики приходится разбираться с каждой моделью грузовика отдельно, расшифровывать данные вручную и создавать интеграцию для любой новой марки ТС. Но не все компании хотят или умеют с этим разбираться. По нашему опыту, клиентам просто говорили, что с их грузовиков этот параметр считать невозможно.
Кроме того, российский рынок GPS/ГЛОНАСС оборудования еще не успел адаптироваться под массовое использование китайских грузовиков. Только немногие производители телематического оборудования умеют читать CAN-данные «китайцев». Соответственно, выбор GPS-трекеров и платформ для контроля автопарка ограничен.
Почему важно считывать CAN-данные на китайских грузовиках
Популярные системы GPS-мониторинга долгое время плохо работали с китайской техникой. Из-за отличающихся протоколов и ограниченной документации системы телематики не могли транслировать полную картину о грузовом транспорте.
Владельцу автопарка были доступны базовые данные вроде локации и скорости, но недоступна транспортная телеметрия — ключевой показатель состояния автомобиля.
Без данных о моточасах механики не могут оценить фактический износ техники и запланировать ТО. Поэтому одни автомобили могут отправляться на обслуживание раньше необходимого, а другие — эксплуатироваться дольше рекомендованного интервала.
Без информации о расходе топлива компания не видит сливы, неполные заправки и другие нарушения при работе с ГСМ. Особенно ощутимыми такие потери становятся в периоды роста цен на топливо: ущерб от махинаций может составлять сотни тысяч рублей на один грузовик.
Без диагностики автомобиля растет риск пропустить неисправность, которая может вылиться в серьезную поломку. Неожиданный выход техники из строя приводит к простоям, нарушению графика перевозок и дополнительным расходам на срочное восстановление автомобиля.
Узнайте, как контроль технического состояния помогает увеличить ресурс автопарка и избежать лишних трат.
Как эксперты ГдеМои нашли решение для контроля данных с китайских грузовиков
Команда ГдеМои несколько месяцев занималась адаптацией платформы GPS-телематики под китайские грузовики. В результате нам удалось добиться стабильного считывания CAN-данных с ряда моделей китайской техники: SHACMAN, FAW, Dongfeng, Hongyan, JAC; а сейчас идет работа над маркой FOTON.
Процесс адаптации платформы выглядит так: команда инженеров подключается к автомобилю, снимает логи и вместе с производителем GPS/ГЛОНАСС оборудования проводит их анализ. Если данные получается расшифровать, в списке поддерживаемых моделей грузовиков появляется новая марка автомобиля. Среди доступных параметров — расход топлива, моточасы, показатели работы двигателя и часть сервисных данных.
Для бизнеса это означает переход от отслеживания локации к полноценному мониторингу данных о техническом состоянии автомобиля. Иными словами, система GPS-мониторинга позволяет не только видеть машину на карте, но и контролировать ее ключевые показатели.
Это не первый подобный кейс. Ранее команда ГдеМои уже решала похожую задачу для китайской спецтехники XCMG. Тогда основной сложностью также была работа с CAN-шиной и нестандартными протоколами техники.
Но китайская техника не всегда оказывается нестандартной.
В одном из проектов мы обнаружили поддержку стандартного протокола J1939 на экскаваторе модели XCMG XE180DN. После выбора нужного режима работы GPS–трекер начал передавать данные — вмешательства инженеров не понадобилось. Такие случаи показывают, что универсального сценария не существует: иногда достаточно использовать стандартные механизмы, а иногда требуется глубокий анализ конкретной модели.
Сергей Родичев, директор ГдеМои, для Т-Бизнес Секретов
Контроль за состоянием китайских грузовиков доступен с ГдеМои
Китайские грузовики стали новой реальностью российского рынка. Доступные цены и налаженная логистика делают их удобным вариантом для обновления автопарков. Но вместе с этим современный китайский транспорт требует более глубокого контроля данных и технического мониторинга. Именно поэтому возможность получать CAN-данные становится критически важной.
Мы умеем работать с китайскими грузовиками: подберем готовое решение или интегрируем вашу модель машины на нашу платформу. Узнайте больше о решении для контроля технического состояния грузовиков — свяжитесь по телефону 8 800 3333 101 или оставьте заявку.
