Крупные инфраструктурные проекты приносят не только доходы. Без надлежащего контроля агрегатор спецтехники может столкнуться с проблемами: водители завышают рабочие часы и используют транспорт в личных целях, а заказчик выставляет штрафы за нарушение регламентов. Рассказываем, как компания «ДорСтрой-36» совместно с ГдеМои превратила телематику в инструмент контроля спецтехники, что привело к значительной экономии — вплоть до десятков миллионов рублей.
Данный кейс стал серебряным призером на конкурсе в рамках Недели высоких технологий 2026.
Контроль спецтехники на федеральных проектах: главное о кейсе
Наш клиент — «ДорСтрой-36»
«ДорСтрой-36» — агрегатор для заказа самосвалов и спецтехники по всей России. Компания участвует в проектах федерального значения: ошибки или нарушения со стороны водителей спецтехники могут вылиться в серьезные риски для репутации и бюджета агрегатора. В зависимости от масштаба проекта, на работы привлекаются от 10 до 250 единиц спецтехники.
Заказчик техники — «ТрансСтройМеханизация»
Ключевой клиент «ДорСтрой-36» — «ТрансСтройМеханизация», один из лидеров российского рынка строительства транспортной инфраструктуры. ТСМ занимается строительством и ремонтом дорог, аэродромов, промышленных и гидротехнических сооружений. Среди реализованных проектов компании — объекты, определяющие транспортную инфраструктуру страны:
- автодороги М-4 «Дон», М-9 «Балтия», М-12 «Восток», КАД,
- аэропорты «Шереметьево», «Сочи», «Петропавловск-Камчатский».
Задача: прозрачный контроль спецтехники на стройплощадках
«ДорСтрой-36» столкнулись с проблемой: было трудно оценить эффективность сотрудников и техники. Из-за большого периметра работ контролировать автопарк и водителей вручную было практически невозможно. Агрегатор спецтехники стал подозревать, что водители завышают показатели.
Менеджеры «ДорСтрой-36» начали расследование и выявили несколько проблем.
Растягивание рабочего времени — услуги техники оплачивались по часам, и водители начали приписывать лишние часы работы.
Нецелевое использование техники — обнаружились личные поездки и подработки на спецтехнике в рабочее время.
Нарушение правил и регламентов — водители не соблюдали места разгрузки, срывали сроки, похищали материалы и продавали третьим лицам.
Трудности с фиксацией данных — информация на бумаге и в реальности не совпадала.
В условиях работы на масштабных проектах такие проблемы могли привести не только к финансовым потерям, но и к серьезным репутационным рискам. Поэтому «ДорСтрой-36» решили обеспечить полный контроль за самосвалами и спецтехникой подрядчиков на строительных площадках.
Решение: ПАК «Контроль+» на базе платформы ГМ Телематика
«ДорСтрой-36» искали комплексное решение, заточенное под строительную отрасль. На рынке такого не было, и компания создала собственное приложение на базе платформы ГМ Телематика от ГдеМои. Так появился ПАК «Контроль+» — специализированная система управления строительной техникой и водителями.
Архитектура решения
Технически система «Контроль+» построена на синтезе двух платформ.
Front — разработка «ДорСтрой-36»:
- распределение техники и водителей,
- реестр работ,
- контроль смен,
- отчеты и путевые листы.
Back — разработка ГдеМои:
- телематические данные о работе спецтехники,
- геолокационные параметры,
- API для интеграции в собственные приложения.
Вы знаете, что ГдеМои предлагает не только готовые решения для компаний, но и платформу для интеграторов? Узнайте больше о возможностях ГМ Телематика.
Возможности приложения «Контроль+»
Разработчики «ДорСтрой-36» разделили возможности приложения на два больших блока.
Функционал «Безопасность»:
- точный учет рабочего времени спецтехники и водителей,
- фиксацию маршрутов, зон погрузки и разгрузки материалов,
- учет фактов вывоза материала с карьера на объект.
Функционал «CRM»:
- планирование графика водителей, готовых выйти на работу,
- актуальный реестр материалов, поступивших на объекты,
- онлайн-контроль техники и перераспределение между объектами в случае простоя.
В результате компания получила уникальную разработку, созданную целенаправленно для ниши дорожно-строительных работ, и успешно запатентовала решение.
ПАК «Контроль+» стал единой цифровой средой, где сходятся планирование, контроль и аналитика. Блок телематики дорабатывать не пришлось — все данные ПАК получает от ГдеМои.
Какое оборудование и данные «ДорСтрой-36» использует для контроля спецтехники?
Первым делом «ДорСтрой-36» установили GPS ГЛОНАСС терминалы на каждую единицу спецтехники. Устройства транслируют все перемещения машин в систему. Диспетчеры видят, что техника находится на объекте и используется для работы.
Однако, без махинаций не обошлось. Однажды подрядчик с 15 единицами техники установил все устройства на одну машину. Обман быстро раскрыли с помощью истории поездок: 15 трекеров показывали идентичный маршрут.
Предотвращать махинации со спецтехникой компании помогает Bluetooth-датчик положения кузова. Датчик привязан к конкретному GPS-трекеру в конкретной машине — его нельзя перенести на другое ТС. Платформа сравнивает маршруты датчика и трекера в реальном времени: они должны полностью совпадать. Также датчик положения кузова фиксирует физическое место выгрузки, чтобы при необходимости его можно было сравнить с координатами по заданию.
С помощью GPS ГЛОНАСС оборудования также происходит обмен данными между самосвалом, экскаватором и сотрудником на выгрузке. Телематические данные из спецтехники и из мобильного приложения мастера соединяются в системе мониторинга. По координатам всех объектов система понимает, какой специалист и какая техника в данный момент находятся на выгрузке.
Мы не смотрим, что происходит. Мы смотрим, что происходит не так. С помощью системы мы понимаем, где машина выгрузилась. Сравниваем с заданием, где она должна была выгрузиться. Вернее, это сравнивает программное обеспечение, не мы. В случае ошибки получаем уведомление — и идем разбираться.
Евгений Фролов, директор «ДорСтрой-36»
Результаты проекта: экономия 200 000 рублей в месяц с каждой машины
Архитектура платформы ГМ Телематика позволила быстро интегрировать телематические данные в систему «Контроль+». После внедрения решения «ДорСтрой-36» существенно улучшили показатели.
Махинации прекратились — компания оплачивает действительно рабочие часы исполнителей.
Расходы снизились на 20% — исполнители перестали подрабатывать на стороне, сократились простои техники.
Регламенты не нарушаются — водители соблюдают места погрузки и разгрузки, а компания несет меньше репутационных рисков.
Данные о работах фиксируются автоматически — теперь у «ДорСтрой-36» есть доказательная база для решения спорных ситуаций.
До внедрения системы расхождение между фактическими результатами и данными «на бумаге» составляло около 17%. После внедрения разрыв был практически устранен. Экономический эффект оказался значительным: система позволяет экономить до 200 000 рублей в месяц с каждого грузовика, задействованного в работе. Для крупного проекта, где участвуют 70 единиц спецтехники, экономия составляет 14 миллионов рублей в месяц.
Данный кейс был представлен на конкурсе «Импортонезависимость в телекоммуникациях» и занял 2 место в номинации «Лучший проект в сфере транспорта». Вместе с Евгением Фроловым, директором «ДорСтрой-36», мы также презентовали кейс на конференции Fleet Management Systems 2026.
Здорово, что сам заказчик использует платформу для того, чтобы создавать собственные решения, решать свои бизнес-задачи, и получается впечатляющий результат. Для бизнеса экономия в 200 000 рублей [с одной машины в месяц] очень существенно.
Юрий Висневский, эксперт в области телематики, организатор конференции Fleet Management Systems
Полная версия выступления на конференции Fleet Management Systems 2026 доступна ниже.
Дальнейшие планы: контроль движения самосвала с поднятым кузовом
Сотрудничество ГдеМои и «ДорСтрой-36» продолжает развиваться. Сейчас агрегатор спецтехники тестирует новую функцию — ограничение движения с поднятым кузовом. Такие аварии происходят в России ежегодно, и последствия от выезда на трассу с поднятым кузовом могут вылиться в миллионные убытки, повреждение инфраструктуры и угрозу жизням.
Решение ГдеМои полностью исключает человеческий фактор. Если водитель начинает ускорение, не опустив кузов, срабатывает система ограничения скорости: водитель не может разогнаться выше заданного безопасного значения, а диспетчер получает уведомление, чтобы зафиксировать нарушение.
Подключите контроль спецтехники, чтобы не платить за хищения и штрафы
Кейс «ДорСтрой-36» и ГдеМои наглядно показывает, сколько стоит работа без должного контроля спецтехники. Внедрив телематическое решение, агрегатор «Дорстрой-36» получил единый центр управления техникой, снижение репутационных рисков, снижение расходов на 20%.
Хотите создать уникальное решение на основе платформы ГМ Телематика? Напишите на partner@gdemoi.ru — расскажем о технических и бизнес-возможностях. Ищете готовые решения для контроля спецтехники? Свяжитесь с менеджерами ГдеМои по телефону 8 800 3333 101 или заполните форму, чтобы получить бесплатную консультацию.
